A Porpác–Csorna közötti „déli szakasz” júliusi átadását követően mostanra elkészült a Csorna és Mosonszolnok közötti „északi szakasz” is. A fejlesztés keretében 87 kilométeres szakaszon készült villamos felsővezeték, emellett kiépítették a biztosítóberendezések távvezérlését is, aminek jelenleg a tesztüzeme zajlik.

A GYSEV Zrt. 2012-ben jelentette be, hogy sikeresen pályázott az Európai Unió támogatására: a vasútfejlesztési beruházás a Kohéziós Alap társfinanszírozásában, mintegy 11,3 milliárd forintból valósulhat meg. A kivitelező az MVM OVIT Zrt. által vezetett konzorcium lett.

A munkálatok 2014 nyarán a Csorna és Porpác közötti szakasszal kezdődtek, ahol 2015. július 31-től indult meg a villamos vontatás. A Csorna és Mosonszolnok közötti pályaszakaszon 2015. augusztus végén történt meg az ún. „hideg áramszedős” bejárás. Szeptember elején a szakemberek a vonalat feszültség alá helyezték, majd a mérések elvégzése és kiértékelése után a GYSEV felvette a villamos üzemet. Ez azt jelenti, hogy a vonatokat 2015. szeptember 22-től villanymozdonyok vontathatják.

A csendesebb és környezetkímélőbb vontatás mellett az utazóközönség a fejlesztés eredményeit a Csorna és Mosonszolnok közötti szakasz három állomásán, Bősárkányban, Jánossomorján és Mosonszolnokon, valamint Hanságliget megállóhelyen is megtapasztalhatja. Az itteni utasforgalmi fejlesztéseknek köszönhetően a beszállást megkönnyítő 55 cm magas peronok, esőbeállók épültek, és korszerű peronvilágítást is kialakítottak a szakemberek.

Az új szakaszon a vontatási energiát a vasúttársaság megújított csornai vontatási alállomásáról biztosítja. A fejlesztés részeként kiépített villamos kapcsolóberendezések (ún. vonalbontók) segítségével mostantól annak sincs akadálya, hogy – műszaki zavar esetén – a vontatási energiát a GYSEV és a MÁV vonalaira kölcsönösen áttáplálják.