A Kisalföld VOLÁN honlapján megjelent hír szerint:

A Széll Kálmán tervben megfogalmazott intézkedések végrehajtásával összefüggésben a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium a Közszolgáltatási Szerződés módosításával 2012. április 15-én, vasárnaptól kezdődően az alábbi menetrend-módosítások végrehajtását rendelte el.

BUDAPEST-GYŐR-SOPRON autóbuszvonalon valamennyi járat leállításra kerül, a járatok részbeni pótlására a
GYŐR-CSORNA-KAPUVÁR-SOPRON autóbuszvonalon
- új autóbuszjáratot indítunk naponta 6.05 órakor Sopronból Győrbe az 1266/4 sz. járat menetrendje szerint
- új autóbuszjáratot indítunk naponta 16.30 órakor Győrből Sopronba az 1266/5 sz. járat menetrendje szerint.

A MÁV-START honlapján is megjelent a 2012 április 15-től érvényes menetrend változás. Így néz ki a Csorna - Pápa vonal új menetrendje:

A hírek több más busz és vonat járat megszüntetését is tartalmazzák, de mi csak a Rábaközt érintő részeket emeltük ki a sorból.

Az ország számos pontján hasonlóan drasztikus járatritkítások lesznek érvényben április 15-től. Ezek a döntések számos kérdést és problémát felvetnek. Elsősorban persze a tömegközlekedés használatának jelentős korlátozása akadályozni fogja az utasokat munkába, iskolába járásukban, általában a közlekedésben. Hamarosan például a Rábaközből újszülöttet, műtött beteget látogatni Győrbe vagy Sopronba kell utazni, mert itt ezek az ellátások megszűnnek. Miközben a benzin ára meghaladja a literenkénti 450 forintot.

A sajtóban megjelent hírek szerint óriási gondot fog jelenteni a VOLÁN vállalatoknak, hogy az eddig nyereséges távolsági járataiktól megfosztják őket. Eddig ezek bevételeiből pótolták a helyijáratok veszteségeit. Mi következik ezután? Járatritkítások a helyijáratoknál is, vagy jelentős helyijárat díjemelés? Ezzel párhuzamosan viszont már megkezdték a nyereséges távolsági autóbusz közlekedés privatizációjának előkészítését. Vajon megvannak már ennek a kedvezményezettjei, és hogy fogják kordában tartani a jegyáraikat?

A nemrégiben nagy csinnadrattával újraindított Csorna-Pápa vasútvonalon napi két járatpár fog közlekedni, ami gyakorlatilag a vonal újbóli bezárásával egyenértékű.